Ein heißer Sommertag in der Wüste

Am 1. Juli 2006 bin ich mal wieder rausgefahren zum Highman Tunnel im Lonesone Valley. Bei strahlendem Sonnenschein geht heute kaum kein Lüftchen, es wird also ein schweißtreibender Trip. Von der Straße zu meinem Lieblingsfotoplatz ist es noch eine ganze Weile  zu Fuß. Im Rücksack sind neben der Fotoausrüstung zwei große Flaschen Wasser, genug für 2 bis 3 Stunden in der sengenden Mittagshitze. Bald umfängt einen die großartige Stille der Wüste - bis auf ein paar Geier am Himmel ist keine Spur von sonstigem Leben zu erkennen. Alle Tiere haben sich in ein schattiges Versteck zurückgezogen.

Dann kommt das Portal des Highman Tunnel langsam in Sicht, die lange Jeans, das Hemd, der Cowboyhut und die Stiefel sind schon durchgeschwitzt. Shorts und Schlappen wären zwar bequemer aber Dornengebüsch und die Gefahr auf eine vor sich hin dösende Klapperschlage zu treten, lassen dann doch zu der eher traditionellen Bekleidung greifen (Puh, ist das heiß heute...)

Nun denn, jetzt aber wieder zum Thema, Stative aufbauen, Fernauslöser anschließen und dann wieder die Stille genießen...

Schon nach einer Stunde (die erste Flasche Wasser ist leer) wird meine Ausdauer belohnt! Ein fernes Grummeln aus dem Tunnel wächst sich zu einem ausgewachsenen Schrump-Schrump-Schrump aus und es erscheinen zwei brandneue SD70M der UP (Baujahr 2006, AZL) mit einem Kohle Unit-train am Haken.

Schwer arbeitend schleppen die zwei Loks den Zug mit knapp 20 Meilen in Richtung Lonesome Dove.

Die Wagen des Zuges gehören alle der Peabody Coal Company. (Einen Satz von 4 Wagen gibt es noch im 3RWorks Shop).

Weiter in der Kurve liegen leider die Seiten der Loks leicht im Schatten, das nächste Mal werde ich wohl mal früher aufstehen müssen um die Morgensonne zu nutzen.

40 Minuten später (noch 1/2 Flasche Wasser übrig) kommt nochmal Bewegung auf die Gleise. Ein mixed Freigth train der RRR kommt durch. Die Loks sind beide geleast, ein Neuzugang bei der RRR ist die 238 an der Spitze des Zuges.

Die Ex-Amtrack Lok (Freudenreich, 2006) ist bei einer Leasinggesellschaft eingestellt aber immer noch in Amtrak Farben lackiert.

Das Schöne an den Class 2 Railroads ist daß man auch heute noch mal etwas ältere Maschinen bestaunen kann wie die F40PH und die GP40-2 (AZL, 2003). Nach den Loks sind ein neuer Grain Hopper (FR, 2006) und einige Tankwagen eingestellt (3RWorks, 2006).

Der Nachschuss im leichten Gegenlicht. Aber jetzt wird es Zeit, wieder zurück zum Auto zu marschieren, die Wasservorräte gehen dem Ende zu. Ich freu mich schon darauf, mir zuhause die völlig verschwitzten Klamotten vom Leib zu reißen und eine erfrischende Dusche zu nehmen und danach ein kühles Bier zu genießen!