Railfanning in Tampere, Finnland

Am 20. März 2008 herrscht in Tampere, Finnland immer noch Winter. Die Temperaturen sind um den Gefrierpunkt. Zum Glück ist es aber schon wieder länger hell, die dunkelsten Tage des Jahres sind vorbei. Somit kann ich am Nachmittag noch voll Erwartung mich zum Bahnhof von Tampere, eine der größten Städte Finnlands, begeben. Und ich sollte nicht enttäuscht werden:

Beim Spaziergang Richtung Bahnhof erhasche ich als erstes finnisches Fahrzeug diesen Sm4 Triebwagenzug.

Im Gleisvorfeld des Bahnhofs wartet eine SR1 auf ihren nächsten Einsatz. Diese Maschinen sind aus russischer Fertigung. Interessant ist die Kombination von konventionellen Puffern mit Zentralkupplung.

Ein Personenzug rollt in den Bahnhof ein, ebenfalls gezogen von eine SR1.

Dann schlängelt sich ein Pendolino durch die Weichenstraßen. Rechts, die bereits oben gezeigte 3039.

Hochbetrieb im Bahnhof.

Dieses Lokdesign kommt mir bekannt vor. Eine SR2 aus Schweizer Produktion.

Der Pendolino wird in Kürze die Rückfahrt nach Helsinki antreten.

Etwas später fährt dieser Personenzug in die blaue Stunde. Ein Zugschlußsignal fehlt.

3005 steht am Bahnsteig.

Finnland hat ein Gleisnetz in Breitspur in 1534 mm, hierdurch ist ein direkter Übergang zu einem der wichtigesten Handelspartner, Russland, auf dem Schienenweg gewährleistet. Am Ende eines langen Güterzuges befinden sich viele russische Waggons. Diese haben keine Puffer.

Diese zwei Baureihen der elektrischen Lokomotiven dominieren den finnischen Bahnverkehr.

Hinter dem Bahnhof steht an einem Parkplatz diese Mikado Dampflok.

Es scheint als wollen sich die drei Loks gegenseitig wärmen um die kalte Nacht zu überstehen.

Am nächsten Tag sind wir in der Nähe von Nokia unterwegs. Die Straße führt an eine Bahnstrecke und ich sehe ein grüner Signal. Ich lasse Paul schnell das Auto anhalten, muß noch schnell die Batterie der Kamera wechseln und dann kommt auch schon "mein" Zug!

Die Straße folgt der Bahnlinie in Richtung Nokia und uns gelingt es den Zug zu überholen und dann ein zweites Mal auf der Brücke über die Straße zu erwischen.

Zurück in Tampere besichtigen wir noch das Museum der ehemaligen Tampella Fabrik. Tampella gehörte früher zur finnischen Schwerindustrie - natürlich wurden hier unter anderm auch Lokomotiven gebaut, ein Beispiel finnischer Lokomotivbaukunst steht vor dem Museum.

Ein weiteres Zeugnis des ehemaligen Lokomotivbaus ist am Lokomonkati aufgestellt.