Rail Classics Volume 5: VT08 / VT12.5 der DB
1952 beschaffte die noch junge DB eine Serie von dreiteiligen Fernverkehrstriebzügen VT08, 1953 kamen die fast
gleichen dreiteiligen Triebzüge VT12.5 hinzu. Letztere unterscheiden sich hauptsächlich durch die Inneneinrichtung
von den VT08. Während die Fernverkehrsausführungen Abteile aufweisen, sind die für den Städteschnellverkehr
gedachten VT12.5 mit Nahverkehrsgroßräumen ausgerüstet. Auch zusätzliche Mitteleinstiege sind auf den
Nahverkehr zugeschnitten. Für beide Triebwagen wurden noch zusätzliche Motorwagen und Zwischenwagen
beschafft, so daß auch vier und fünfteilige Garnituren gefahren werden konnten.
Anfangs liefen die VT08 im hochwertigen Reisezugdienst, aber schon bald wurden Sie durch die neuen TEE
Triebwagen der Reihe VT11.5 in niedere Dienste abgedrängt und nach und nach ähnlich den VT12.5 umgebaut. Nach
1968 tugen die VT12.5 die Bezeichnung 612.5 und die umgebauten VT08 hießen 613.6. Gegen Anfang der 1980er
Jahre ware alle Triebwagen nur noch in Eilzugdiensten anzutreffen und wurden 1985 ausgemustert.
In den Jahren 1983 und 1984 konnte ich diese formschönen Triebwagen noch auf den Strecken im Vorharz und Harz
erleben und fotografieren.
612 506-6 ist im Juli 1984 zusammen mit einem Steuerwagen unterwegs. Die Strecke über den Harz ist recht kurvig
und steigungsreich, weshalb entweder zweiteilige Einheiten oder zwei Motorwagen mit einem Mittelwagen fahren.
Die andere Seite von 612 506-6.
613 610-5 führt dieses "Sandwich" zweier Motorwagen mit einem Mittelwagen. Aufallend sind die fehlenden
Mitteleinstiege beim ehemaligen VT08.
Ansicht des Steuerwagens 913 602-9.
Triebwagen der Baureihe 613 und 614 in Kreiensen.
Diese dreiteilige Garnitur läuft von Braunschweig kommend in Wolfenbüttel ein. Sommer 1983.
 
 Die Mittelwagen der ehemaligen VT08 wurden nur
unwesentlich verändert. Die ehemalige erste Klasse ist nur
durch Kunstlederbezüge abgewertet worden. In den
Sandwichzügen war es ein echter Genuß in diesen Abteilen
zu reisen. Die Wagen waren sehr laufruhig und gegenüber
den Motorwagen war auch kein Motorerlärm zu hören. Die
Bilder aus dem Innenraum geben auch 1984 beinahe die
ganze Pracht der frühen 50er Jahre wieder. Auch im Gang
herrscht vornehmes Ambiente in Holz und Messing.
 
In schneller Fahrt auf der Strecke machen die über 30 Jahre alten Züge immer noch einen sehr eleganten Eindruck.
Bei strömendem Regen entstanden diese drei stimmungsvollen Aufnahmen in der Gegend von Königslutter:
Es hätte auch ein Fernschnellzug in den frühen Jahren der DB sein können...
Freie Fahrt erwartet im Sommer 1983 diese Garnitur aus Richtung Helmstedt auf dem Weg nach Wolfenbüttel.
Der Nachschuß.
Irgendwann später Ende der 1980er Jahre konnte ich den Museumstriebzug in Braunschweig ablichten.
Mehr zu den Eierköpfen gibts auf folgenden Links:
http://www.vt08.de/
http://www.lokfoto.de/DB-Eierkoepfe/db-eierkoepfe.html
http://www.railfaneurope.net/pix/de/diesel/dmu/historic/VT08/pix.html
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